Какой прикормочный кораблик выбрать: однобункерный или двухбункерный?

Как правило точки ловли располагаются на значительном расстоянии друг от друга, от 10 до 50 метров, иначе высокая плотность лески в воде будет отпугивать рыбу. Получится, что при завозе первой снасти у нас будет минимальная дуга из лески, а при завозе второй снасти дуга будет большая, что приведет к смещению снасти от прикормочного пятна, во время выматывания дуги, что в свою очередь приведёт к снижению вероятности улова.
Мы предполагаем использование кораблика на расстоянии больше 100 м, на таком расстоянии ветер прилично выдувает леску и создаёт дугу, возможно при покупке первого кораблика рыболовы не учитывают этот факт, а узнают о этой особенности только начав использовать кораблик.

Ознакомившись с описанной информацией представьте насколько усложняется процесс завоза снастей при использовании двухбункерного кораблика: нужно завозить парные удочки или как то перенаправлять леску, чтобы она не запуталась, выматывать дугу из лески на удочке которую вы завезли во втором бункере. При этом у нас никогда не бывает идеального берега, на берегу растет трава, неудобный подход к воде, узкое место. Даже используя один бункер возникают трудности.
В таком случае, я готов услышать, комментарий, да ты прав, но два всё равно лучше два чем один. Большую часть времени буду использовать один бункер, а когда будет возможность, задействую второй. Человек так устроен что, мы любим, чтобы у нас всё было с запасом, а вдруг пригодится.
Выше я описывал довольно очевидные вещи, а дальше буду копать глубже, чтобы учесть все нюансы.

Когда нужно завести одну снасть на кораблике с задней загрузкой он ведет себя совсем по другому, чем кораблик с загрузкой сбоку.

В следствии кораблик у которого леска размещена не по оси кораблика, постоянно отклоняется в сторону.
При управлении в ручном режиме, это заставляет Вас постоянно быть сконцентрированным на управлении и если нужно корректировать курс кораблика.

Если кораблик управляется автопилотом, умный автопилот сам удерживает кораблик в заданном направлении, но перед тем как запустить кораблик по автопилоту, вы столкнётесь с тем, что кораблик развернётся в противоположную сторону и сделает крюк перед тем как выйдет на заданный курс. Если лески, две вы не сможете обеспечить равномерную натяжку, его всё равно развернёт.

Рассмотрим вариант конструкции корпуса когда используется не кузова, а бункеры. В таком случае крутящий момент уменьшается, кораблик уже не разворачивает, но при этом кораблик становится громоздким, бункера не позволяют использовать габаритные снасти, например на толстолоба, нельзя использовать прикормочные шары. Не удобно крепится снасть.

При использовании большого корпуса кораблика, не может быть речи о экономии аккумулятора и времени. Кораблик больше потребляет энергии и медленно плывет.

Вариант когда конструкция двухбункерного кораблика дополнена механизмом крепление сзади, позволяет исключить крутящий момент, но при этом ваш монтаж доставляется на точку ловли в воде, по дороге монтаж может зацепится за водоросли или другие предметы в воде или вообще растворится. Вы очень ограничены в возможности выбора применения монтажей и насадок.
Я получал много корабликов в ремонт, у которых были установлены данные механизмы, но никто из владельцев не использует их, по выше описанным обстоятельствам, снасть всегда укладывалась в кузов.