Два бункери чи один? Який прикормочний кораблик обрати?

Як правило точки лову розташовуються на значній відстані одна від одної, від 10 до 50 метрів, інакше висока щільність волосіні у воді буде відлякувати рибу. Вийде, що при завезенні першої снасті у нас буде мінімальна дуга з волосіні, а при завезенні другий снасті дуга буде велика, що призведе до зміщення снасті від прикормочного поля, під час вимотування дуги, що в свою чергу призведе до зниження ймовірності улову.
Ми припускаємо використання кораблика на відстані більше 100 м, а на такій відстані вітер пристойно видуває волосінь і створює дугу. Можливо при покупці першого кораблика рибалки не враховують цей факт, а дізнаються про цю особливість тільки почавши використовувати кораблик.

Ознайомившись з описаною інформацією уявіть наскільки ускладнюється процес завезення снастей при використанні двухбункерного кораблика: потрібно завозити парні вудки або як то перенаправляти волосінь, щоб вона не заплуталася, вимотувати дугу з волосіні на вудці яку ви завезли в другому бункері. При цьому у нас ніколи не буває ідеального берега, на березі росте трава, незручний підхід до води, вузьке місце. Навіть використовуючи один бункер виникають труднощі.
У такому випадку, я готовий почути, коментар, що так, ти правий, але два все одно краще ніж один. Більшу частину часу буду використовувати один бункер, а коли буде можливість, задіюватиму другий. Людина так влаштована, що ми любимо, щоб у нас все було з запасом, а раптом знадобиться.
Вище я описував досить очевидні речі, а далі буду копати глибше, щоб врахувати всі нюанси.
Коли потрібно завести одну снасть на кораблику із заднім завантаженням він поводиться зовсім по іншому, ніж кораблик із завантаженням збоку.

Як настідок, кораблик у якого волосінь розміщена не по осі, постійно відхиляється в сторону. Під час керування у ручному режимі, це змушує Вас постійно бути сконцентрованим на управлінні та якщо потрібно коригувати курс човника.

Якщо кораблик керується автопілотом, розумний автопілот сам утримує човник в заданому напрямку, але перед тим як запустити його по автопілоту, ви зіткнетеся з тим, що кораблик розвернеться в протилежну сторону і зробить гак перед тим як вийде на заданий курс. Якщо волосіні, дві ви не зможете забезпечити рівномірну натяжку, його все одно розверне.

Розглянемо варіант конструкції корпусу коли використовується не кузова, а бункери. В такому випадку крутящий момент зменшується, кораблик вже не розвертає, але при цьому кораблик стає громіздким. Бункери не дозволяють використовувати габаритні снасті, наприклад на товстолоба; не можна використовувати підгодовувальні кулі. Не зручно кріпиться снасть.
При використанні великого корпусу кораблика, не може бути мови про економію акумулятора і часу. Кораблик більше споживає енергії і повільно пливе.

Варіант коли конструкція двухбункерного кораблика доповнена механізмом кріплення позаду, дозволяє виключити крутящий момент, але при цьому ваш монтаж доставляється на точку лову у воді, по дорозі монтаж може зачепиться за водорості або інші предмети в воді або взагалі розчиниться. Ви дуже обмежені в можливості вибору застосування монтажів і насадок.
Я отримував багато корабликів в ремонт, у яких були встановлені дані механізми, але ніхто з власників не використовує їх, по вище описаним причинам. Снасть завжди вкладалася в кузов.